L’electrificació de la flota d’autobusos de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) suposa un repte per la companyia que ha de complir amb una necessitat ambiental i, alhora, mantenir la sostenibilitat econòmica d’aquesta aposta. Per això, TMB ha encarregat al Centre d’Innovació del Transport (CENIT) un estudi que posa xifres a la transformació que s’ha de fer a aquesta flota i que estima que l’estalvi econòmic s’eleva a 66 MEUR als quals s’hi suma l’estalvi socioeconòmic.
Aquests resultats s’han presentat aquest dilluns en un acte al Col·legi que ha inaugurat la vicepresidenta de l’Associació Esther Tomàs. “La descarbonització del transport és un objectiu compartit i una necessitat inajornable”, ha manifestat la vicepresidenta que ha agraït a TMB haver escollit la seu dels enginyers per presentar aquests resultats. “Les transformacions que volem que siguin duradores han de ser ambientalment responsables, però també tècnicament factibles i econòmicament sostenibles”, ha afegit Tomàs.
Per la seva banda, la primera tinent d’alcadia a l’Ajuntament de Barcelona i presidenta de TMB, Laia Bonet, ha justificat l’estudi per la necessitat de tenir un anàlisi independent que permeti quantificar els beneficis d’aquesta transforació a partir de la inversió inicial, els costos d’operació, el manteniment i les infraestructures. Per això, i davant dels resultats manté que “l’electrificació de la flota no és només una necessitat ambienta, sinó també una aposta econòmicament eficient”.
Jacobo Kalitovics, director de la Xarxa de Bus de TMB, considera que “el camí per davant és complicat” i situa les infraestructures i la formació de personal entre el seguit de reptes que encapçala l’abaratiment de la tecnologia.
L’acte ha comptat amb l’exposició de l’autor, Sergi Saurí que ha conclòs que l’estalvi per TMB seria de 66 MEUR però de 81 MEUR si es té en compte l’impacte socioeconòmic d’aquesta substitució de 772 vehicles que, cada any, fan 33 km. Segons l’estudi, els majors costos inicials es compensen amb menors costos d’operació i manteniment. Per implementar-ho, Saurí també recomana, entre altres, incloure la substitució de les bateries dins la garantia o la licitació o garantir que els autobusos elèctrics puguin cobrir l’operativa diària amb càrrega nocturna. A més, està convençut que “la flota elèctrica és més robusta a variacions i a la volatilitat dels costos energètics”.
L’encarregat de cloure l’acte ha estat el conseller delegat de TMB, Xavier Flores, que ha destacat la importància d’haver posat “números amb rigor”. “És economia però això va de poder ser més sostenibles, lluitar contra el canvi climàtic i construir un futur millor”, ha manifestat Flores que creu que és precisament l’economia el que marca la velocitat de transformació que s’ha de fer i la capacitat per fer-la. “Estem en el costat correcte de la història”, ha dit el conseller delegat que ha afegit: “només les persones som capaces de transformar les estratègies en realitats”.
