Logística

Entenem la distribució urbana de mercaderies com un aparell circulatori de l'activitat econòmica a les ciutats d'arreu el món i defensem que cal una bona xarxa de DUM per donar el millor servei als ciutadans. El treball és clau per aconseguir-ho. Sense una bona xarxa de DUM, que inclogui la distribució B2B i la B2C, el comerç i la hostaleria no poden donar ell millor servei als seus ciutadans. D'altra banda, el comerç electrònic ha fet que s'incrementi el nombre de vehicles DUM a les ciutats. Cal treballar de forma coordinada per tal d'anar transformant les ciutats i per això és clau que tots els actors vagin de la mà (administració, empreses i operadors logístics i aquesta és la prioritat al grup de treball de DUM.)

Ens fixem en el transport de béns i mercaderies, en especial els que utilitzen dos o més mitjans de transport diferents, tant a llarga com a curta distància, sense manipulació directa de les mercaderies durant el transcurs de l'enviament i on, en general, s'usa una mateixa unitat de càrrega (contenidor, caixa mòbil, semiremolc...) per a tot el trajecte.

També es consideren incloses, en aquest àmbit, les activitats que realitzen els operadors logístics, com l’emmagatzematge, la custodia, els tràmits, la consolidació i desconsolidació, les manipulacions, etc. perquè hi hagi el millor servei.

Ens centrem en el sector immobiliari especialitzat en la cadena de subministrament, és a dir, que genera la infraestructura necessària en forma de magatzems moderns i flexibles al servei de les operatives logístiques i de transport.

Inclou el desenvolupament de sol, la tria de la localització, l’enginyeria que projecta els establiments, la seva construcció, tot això amb la màxima sostenibilitat, l’accés al talent i a l’energia i la seva posterior gestió patrimonial a llarg termini.

Identifiquem i treballem aspectes de millora en les actuals infraestructures i procediments de transport i conservació entre la producció d’alimentari fresc de naturalesa perible, tant agrícola com ramadera o de pesca d’àmbit nacional o internacional, fins a la seva transformació o distribució directa.

La Intralogística o logística interna engloba tot allò que, des d'un punt de vista d'operacions i processos logístics, passa portes endins de les empreses. Es refereix bàsicament al disseny, distribució en planta, organització, implementació i operació de processos que tenen a veure amb el moviment i manipulació de materials, mitjançant les instal·lacions i equipaments, ja sigui de forma manual o automitzada.

Entre les Comissions de Canvi Climàtic i Economia Circular, Energia, Indústria Química, Logística i Mobilitat estudiem l'efecte, l'impacte i les conseqüències de les emissions de gasos d'efecte hivernacle i de les polítiques de Net Zero, així com els reptes que suposen.

• Situació i evolució de les emissions de GEH en els diferents sectors econòmics.
• Revisió del marc normatiu i regulació aplicable. CBAM (Carbon Border Adjustment Mechanism).
• Estratègies i plans de descarbonització sectorials.
• Solucions tecnològiques disponibles. CCUS (Captura, US i Emmagatzematge de CO2.

Posem el focus en els sistemes d'informació i de comunicació com a eines imprescindibles perquè la logística flueixi i es gestioni d’una manera òptima. Ens ocupem tot el que correspon al progamari (software) i al maquinari (hardware), al llarg de tota la cadena, des de la planificació de la demanda (sales & operation planning) i gestió d’inventaris, fins a la gestió de l'última milla que permet a la logística aconseguir els seus objectius. També fem èmfasi en com la intel·ligència artificial deixa de ser una promesa per convertir-se en una capa operativa integrada als sistemes logístics.